A menos de 70 días del inicio de la Copa del Mundo, la FIFA mantiene como una de sus principales preocupaciones la movilidad en las sedes mexicanas: Guadalajara, Monterrey y Ciudad de México, donde el tráfico y el acceso al transporte en aeropuertos siguen sin resolverse.
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El problema no solo radica en la congestión vial, sino en la falta de regulación efectiva del transporte por aplicación en terminales aéreas, lo que ha derivado en escenas recurrentes de confusión para los viajeros, presencia de conductores informales y operativos que terminan en multas y vehículos enviados al corralón.
El volumen de pasajeros agrava el escenario: el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México supera los 45 millones de usuarios al año, mientras que Guadalajara y Monterrey movilizan más de 17 y 13 millones, respectivamente. Durante el Mundial, se espera la llegada de hasta cinco millones de aficionados, lo que incrementará la presión sobre la infraestructura.
En las tres ciudades, la falta de puntos claros para abordar transporte por aplicación y la aplicación irregular de operativos generan incertidumbre tanto para usuarios como para conductores.
En Guadalajara, la problemática se intensifica con la presencia de conductores que ofrecen viajes fuera de las plataformas digitales, incluso bajo esquemas informales que incluyen pagos semanales para operar sin sanciones.
A pesar de que un viaje por aplicación puede costar menos de la mitad que un taxi autorizado, elementos de la Guardia Nacional impiden su operación dentro del aeropuerto, lo que deriva en multas que pueden superar los 50 mil pesos.
Como alternativa, los usuarios deben caminar fuera de la terminal para solicitar el servicio, mientras las autoridades trabajan en un estacionamiento exclusivo que aún no está concluido.
En Monterrey, aunque existe una resolución judicial que permite el servicio de plataformas, en la práctica persisten restricciones. Conductores reportan revisiones y posibles sanciones, lo que ha provocado que muchos eviten operar en el aeropuerto.
Esto ha generado tiempos de espera de hasta 20 minutos y una diferencia significativa en costos: mientras un taxi puede costar hasta 1,500 pesos, un viaje por aplicación ronda entre 400 y 500.
En la capital del país, el Gobierno federal mantiene la prohibición de abordar transporte por aplicación dentro de la zona federal del aeropuerto. Los usuarios deben trasladarse a puntos específicos fuera de la terminal, lo que implica caminatas con equipaje y tiempos de espera prolongados.
Los taxis autorizados, por su parte, presentan filas largas y tarifas más elevadas, lo que complica aún más la experiencia de llegada.
La falta de infraestructura adecuada y de reglas claras para el transporte en aeropuertos se perfila como uno de los principales retos rumbo al Mundial. Lo que hoy enfrentan los viajeros podría convertirse en la primera impresión de millones de visitantes internacionales.
Sin soluciones definitivas a la vista, la movilidad en las sedes mexicanas continúa siendo un punto crítico que pone a prueba la capacidad organizativa del país ante un evento de escala global.
