Las ciclovías de la capital potosina son insuficientes para garantizar traslados seguros, advirtieron integrantes de colectivos y organizaciones dedicadas a la movilidad urbana.
Durante la presentación de las actividades del Foro Nacional de la Bicicleta, integrantes del Observatorio Juvenil de Movilidad y activistas por el derecho a la ciudad señalaron que la infraestructura ciclista presenta problemas de conexión, deterioro y diseño.
La principal deficiencia, explicaron, es que las ciclovías funcionan de forma aislada y no como parte de una red que permita trasladarse entre distintos puntos de la ciudad.
“Una ciclovía, por definición, tiene que ser un espacio seguro y que conecte distintos puntos de la ciudad”, señalaron. “Todas están segregadas; no hay rutas o circuitos que te puedan garantizar llegar de un lugar a otro”.
Los colectivos consideraron que la distribución del espacio público continúa privilegiando al automóvil, mientras peatones, ciclistas y personas con discapacidad enfrentan obstáculos para desplazarse.
Entre las zonas identificadas como de mayor riesgo mencionaron la carretera a México, Salvador Nava, diversas glorietas, la carretera a Rioverde y el eje formado por El Saucito, Fray Diego de la Magdalena, Damián Carmona y avenida Industrias.
Afirmaron que existen diagnósticos ciudadanos e información oficial sobre cruces peligrosos tanto en la capital como en Soledad de Graciano Sánchez, pero consideraron que no basta con identificar los puntos de riesgo.
“Lo que hace falta es asignar presupuesto, asignar responsables para empezar a intervenir esos puntos”, expusieron.
También cuestionaron el deterioro de ciclovías como la de avenida Carranza, donde señalaron problemas de señalización y falta de mantenimiento. Sobre la ciclovía de Himno Nacional, reconocieron elementos favorables en su diseño, pero advirtieron riesgos en las esquinas por falta de visibilidad.
En el corredor de El Saucito, alertaron que algunas ciclovías desaparecen y reaparecen en distintos puntos, lo que obliga a las personas ciclistas a incorporarse de manera constante al flujo vehicular.
“Cada que entras y sales de la ciclovía te pueden atropellar, porque vienen a altas velocidades. Luego desaparecen y reaparecen en otro lado”, señalaron.
Los activistas consideraron que esta falta de continuidad explica por qué algunas personas ciclistas optan por circular en banquetas, pese a los conflictos que ello genera con peatones.
Además, integrantes del Observatorio Juvenil de Movilidad alertaron sobre la falta de infraestructura accesible para personas con discapacidad y usuarias de silla de ruedas.
Como parte de su trabajo, han realizado intervenciones de urbanismo táctico con pintura para visibilizar cruces y espacios peatonales en puntos con siniestros viales o problemas de accesibilidad. Sin embargo, señalaron que estas medidas deben acompañarse de infraestructura permanente, vigilancia, educación vial y sanciones.
También cuestionaron que se impulsen programas para fomentar el uso de bicicletas sin garantizar condiciones seguras para circular.
“Si no se acompaña con garantizar que las personas que usen la bici puedan hacerlo de una manera segura, se vuelve insuficiente e incluso riesgoso”, afirmaron.
Los colectivos concluyeron que el reto no es solo construir más kilómetros de ciclovías, sino crear una red conectada, segura y con mantenimiento permanente.
